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                              4sh-30-wd盤式制動器原理

                              發布:bedyhanw 瀏覽:4195次

                              4sh-30-wd盤式制動器是靠碟形彈簧產生制動力,用油壓解除制動,制動力沿軸向作用的制動器。

                              盤式制動器和液壓站、管路系統配套組成一套完整的制動系統。適用于碼頭纜車、礦井提升機及其它提升設備,作工作制動和安全制動之用。

                              其制動力大小、使用維護、制動力調整對整個提升系統安全運行都具有重大的影響,安裝、使用單位必須予以重視,確保運行安全。

                              盤式制動器具有以下特點:

                              1、制動力矩具有良好的可調性;

                              2、慣性小,動作快,靈敏度高;

                              3、可靠性高;SHI_副本

                              4、通用性好,盤式制動器有很多零件是通用的,并且不同的礦井提升機可配不同數量相同型號的盤式制動器;

                              5、結構簡單、維修調整方便。

                              二、結構特征與工作原理

                              1、盤式制動器結構(1)

                              盤式制動器是由盤形閘(7)、支架(10)、油管(3)、(4)制動器信號裝置(8)、螺栓(9)、配油接頭(11)等組成。盤形閘(7)由螺栓(9)成對地把緊在支架(10)上,每個支架上可以同時安裝1、2、3、4對甚至更多對盤形閘,盤形閘的規格和對數根據提升機對制動力矩的大小需求來確定。

                              2、盤形閘結構(2)

                              盤形閘由制動塊(1)、壓板(2)、螺釘(3)、彈簧墊圈(4)、滑套(5)、碟形彈簧(6)、接頭(7)、組合密封墊(8)、支架(9)、調節套(10)、油缸(11)、油缸蓋(12)、蓋(13)、放氣螺栓(17)、放氣螺釘(19)、O形密封圈(20)、Yx密封圈(21)、螺塞(22)、Yx密封圈(23)、壓環(24)、活塞(25)、套筒(26)、聯接螺釘(27)、鍵(28)及其它副件、標件等組成。

                              3、制動器限位開關結構(圖3

                              制動器限位開關由彈簧座(1)、彈簧(2)、滑動軸(3)、壓板(6)、開關盒(7)、螺栓M4x45(9)、軸套(11)、盒蓋(14)、螺釘M4X10(17)、微動開關JW-11(20)、支座板(23)、導線BVR(24)、裝配板(29)及其它副件、標件等組成。

                              4、盤式制動器的工作原理(圖4)                                                           

                              盤式制動器是靠碟形彈簧預壓力制動,油壓解除制動,制動力沿軸向作用的制動器。提升機制動時,圖2中碟形彈簧(6)的預壓力迫使活塞(25)向制動盤移動,通過聯接螺釘(27),將滑套(5)連同其上的制動塊(又名閘瓦)推出,使制動塊(1)與卷筒的制動盤接觸,并產生正壓力,形成摩擦力而產生制動。提升機松閘運行時,油缸(11)A腔中充入壓力油,活塞(25)再次壓縮碟形彈簧(6),并通過聯接螺釘(27)帶動滑套(5)向后移動(離開制動盤),從而使制動塊(1)離開制動盤,解除制動力(即松閘)。

                              滑套(5)是由鋼套和拉桿組成的裝配件,其拉桿承受制動時的切向力。制動塊(1)嵌合在滑套(5)的燕尾槽中,并用壓板(2)、螺釘(3)將其固定。鍵(28)防止滑套(5)轉動。轉動放氣螺釘(19),可排出油缸中的存留氣體,以保證盤形閘能靈活地工作。盤形閘在密封件允許泄漏范圍內,可能有微量的內泄,雖內泄油可起潤滑滑套(5)與支架(9)的作用,但時間較長時,內泄油可能存留過多,因此應定期從螺塞(22)處排放內泄油液。

                              如上所述,盤式制動器的工作原理是油壓松閘,彈簧力制動。如(圖4)所示:當油腔Y通入壓力油時,碟形彈簧組(3)被壓縮,隨著油壓P的升高,碟形彈簧組(3)被壓縮并貯存彈簧力F,且彈簧力F越來越大,制動塊離開閘盤的間隙隨之增大,此時盤形制動器處于松閘狀態,調整閘瓦間隙△為1mm (注:調整方法見后);當油壓P降低時,彈簧力釋放,推動活塞、滑套連同其上的制動塊(又名閘瓦),使制動塊向制動盤方向移動,當閘瓦間隙△為零后,彈簧力F作用在閘盤上并產生正壓力,隨著油壓P的降低正壓力加大,當油壓P=0時,正壓力N=Nmax,在N力的作用下閘瓦與閘盤間產生摩擦力即制動力最大(全制動狀態);當P=Pmax時,N=0,△=max,即全松閘。

                              由上可以看出盤形制動器的摩擦力決定于彈簧力F和油壓力F1,當閘瓦間隙為零后:

                              N=F-F1=F-△PA=fp

                              其中:N——正壓力

                              F——彈簧力

                              F1——△PA-油壓力

                              A——活塞有效面積

                              △ P——油壓下降值(P-P1

                              上述說明,改變油壓P可以獲得各種不同的正壓力N,即可得到不同的制動力,以達到了調速的目的。油壓P1值的改變是借助于液壓站的電液調壓裝置來實現的。(注:制動力矩的選擇計算見液壓站使用說明書。)



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